鈦在海水淡化與海洋工程中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國正進(jìn)入海洋經(jīng)濟(jì)時代，并逐步形成一個新興的海洋工業(yè)體系。

鈦具有優(yōu)異的耐海水腐蝕性、良好的耐腐蝕疲勞性和較高的比強(qiáng)度。面對風(fēng)浪、萬家燈火的海洋，既需要重甲輕艦，也要抗海水腐蝕，鈦是一種理想材料，被譽(yù)為“海洋金屬”，成為不可替代的海洋工程材料；

淡水是海島、船舶和采油平臺、生活、灌溉和鍋爐運(yùn)行不可或缺的。隨著工業(yè)的發(fā)展，許多沿海地區(qū)的城市用水越來越緊張；目前，世界上常用的閃蒸法、反滲透法、冷凍法和電析法有很多。在每種淡化方法季節(jié)，大量鈦管蒸發(fā)器、海水加熱器、泵、閥門和管道已經(jīng)十多年沒有腐蝕了

鈦棒材強(qiáng)度高，密度小，力學(xué)性能好，耐腐蝕。別的，鈦合金的工藝功能差，切削加工艱難，在熱加工中，十分簡單吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。耐磨性能差，生產(chǎn)工藝混亂。鈦的工業(yè)化出產(chǎn)是1948年開端的。航空工業(yè)開展的需求，使鈦工業(yè)以均勻每年約8％的增長速度開展。現(xiàn)在，國際鈦合金加工材料年產(chǎn)量超過4萬噸，有近30種鈦合金商標(biāo)。運(yùn)用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。鈦材主要用來制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壓縮機(jī)組件，其次是火箭、導(dǎo)彈和高速飛機(jī)的裝配組件。60年代中期，鈦及其合金已在通常工業(yè)中運(yùn)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精粹和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染操控設(shè)備等。鈦及其合金已成為一種耐蝕布局資料。此外還用于出產(chǎn)貯氫資料和形狀回憶合金等。鈦合金是航空航天工業(yè)中應(yīng)用的一種新的重要布局?jǐn)?shù)據(jù)。比重、強(qiáng)度和應(yīng)用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高，具有優(yōu)異的抗海水腐蝕和超低溫功能。鈦合金在航空發(fā)動機(jī)中的用量通常占總布局重量的20%~30%，主要用于制造鈦風(fēng)扇、壓縮機(jī)盤和葉片、鑄鈦壓縮機(jī)箱、中介箱、軸承殼體等壓縮機(jī)部件。航天器主要利用鈦合金的高比強(qiáng)度、耐腐蝕性和耐低溫性來制造各種壓力容器、燃料儲罐、緊固件、儀器綁帶、結(jié)構(gòu)和火箭外殼。鈦合金板焊接件也用于人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)。

鈦焊管是最年輕的新興工程金屬，自20世紀(jì)60年代成功開發(fā)鈦合金以來，經(jīng)過40多年的發(fā)展。鈦已被譽(yù)為僅次于鐵、鋁的第三金屬，究其原因，不僅在于它有很高的比強(qiáng)度，更因?yàn)樗?/span>

特殊的抗腐蝕性能以及良好的力學(xué)性能與綜合工藝性能；我公司成立之初就致力于生產(chǎn)鈦材及鈦合金等精密零件，并致力于生產(chǎn)鈦材和鈦合金。

鈦合金的標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)件、異型件的制造工藝開發(fā)；主要生產(chǎn)鈦合金鍛件、鍛棒、各種鈦合金外六角、內(nèi)六角螺栓、螺母、非標(biāo)汽車零部件、法蘭、管件、彎頭等；得益于鈦合金原料海綿鈦生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及鈦合金熔煉和鍛造工藝的不斷進(jìn)步，使得鈦合金成本大幅下降，逐漸從原軍航工業(yè)轉(zhuǎn)向一般工業(yè)應(yīng)用，其中最為重要。的是作耐腐蝕結(jié)構(gòu)材料，在石油化學(xué)工業(yè)、制堿工業(yè)、電鍍電解工業(yè)、制藥工業(yè)、以及環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療器械得到廣泛應(yīng)用；在與腐蝕介質(zhì)相關(guān)的化工和工業(yè)工程中，大量機(jī)械設(shè)備受到腐蝕的危害；據(jù)估計(jì)。

全世界每年有幾億噸鋼鐵因腐蝕而報(bào)廢，約占總產(chǎn)量的十分之一因腐蝕散失而無法回收，腐腐蝕不僅報(bào)廢了大量的金屬材料，還帶來了環(huán)境污染和公害；腐蝕也會引起爆炸，燃燒導(dǎo)致災(zāi)害性事故；